Girne-Taşucu seferi için Girne Limanı’ndan ayrılan ‘Filo Jet’ adlı feribot, dün Girne açıklarında alabora oldu. Kazanın ardından Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı, soruşturma tamamlanmadan kesin nedenin belirlenmeyeceğini belirtti. Geminin baş kısmından su aldığı ve hızla su alarak alabora olduğu yönünde bilgiler olduğunu aktaran Arıklı, teknik incelemelerin sonucunu beklediklerini söyledi.
Kazaya ilişkin incelemelerde teknik arıza, yapısal problem, stabilite sorunu, yük veya balast kaynaklı problemler, insan hatası ve deniz koşulları gibi birçok ihtimal değerlendiriliyor. Bakan Arıklı, devletin amacının kimseyi suçlamak veya korumak değil, kazanın gerçek nedenini tüm yönleriyle ortaya çıkarmak olduğunu vurguladı.
Kazanın ardından geminin gerekli izin ve belgelere sahip olup olmadığı da tartışma konusu oldu. Arıklı, ‘Filo Jet’in denize elverişlilik belgesi, klas kayıtları ve kaptanın ehliyetinin bulunduğunu açıkladı. Bakan tarafından paylaşılan belgeler arasında Klas Sertifikası, Kaptan Uygunluk Sertifikası ve Kaptan Sertifikası yer aldı.
Arıklı, geminin yüzde 60 kapasiteyle sefere çıktığını ve tüm yolculara yetecek sayıda can yeleği bulunduğunu belirtti. Geminin Yüksek Hızlı Tekne İşletme İzni ve diğer ilgili belgelerinin de mevcut olduğu ifade edildi.
Soruşturma kapsamında, sefer öncesi denetim süreci de ayrıntılı şekilde inceleniyor. Geminin son teknik muayeneleri, yükleme ve ağırlık dağılımı, stabilite hesapları, balast durumu, limandan çıkış işlemleri ve ilgili kurumlarca yapılan denetimler araştırılıyor.
Arıklı, herhangi bir kamu görevlisinin, kurumun veya özel şirketin görevini ihmal ettiğinin belirlenmesi halinde gereğinin yapılacağını söyledi. Makam, görev veya konum ayrımı yapılmaksızın herkesin soruşturmanın dışında tutulmayacağı mesajını verdi.
Kazanın nasıl meydana geldiğini ortaya çıkarmak için gemiye ait elektronik ve teknik kayıtlar inceleniyor. AIS ve GPS kayıtları, radar verileri, VHF telsiz görüşmeleri, gemi içi kamera görüntüleri, makine ve alarm kayıtları değerlendiriliyor. Bakım ve klas belgeleri, yükleme ve yolcu kayıtları ile olay sırasındaki meteorolojik veriler de inceleniyor.
Gerek görülmesi halinde Türkiye’den ve uluslararası denizcilik kuruluşlarından bağımsız uzmanların da çalışmalara dahil edilebileceği belirtildi. ‘Filo Jet’in 500 metrenin üzerindeki bir derinlikte bulunduğu değerlendiriliyor, bu da batığın incelenmesinin teknik açıdan zorlu olacağını gösteriyor.
Arıklı, uzaktan kumandalı sualtı araçları ve sonar sistemleri kullanılarak batığın incelenmesinin planlandığını açıkladı. Geminin hangi bölümden ve nasıl su aldığı sorusunun yanıtlanmasının, kazanın nedenini ortaya çıkarmada kritik öneme sahip olduğu vurgulandı.
Soruşturma, geminin neden alabora olduğuyla sınırlı kalmayacak. Geminin su almaya başladığı sıradaki alarm sisteminin çalışıp çalışmadığı, yolcuların zamanında bilgilendirilip bilgilendirilmediği, can yeleklerinin yeterliliği ve tahliye prosedürünün doğru uygulanıp uygulanmadığı da araştırılacak. Mürettebatın görevlerini yerine getirip getirmediği, ilk ihbarın zamanı ve kurtarma ekiplerinin bölgeye ulaşma süresi de inceleme kapsamında bulunuyor.
